XTOOL D9 EV Nyeste topp intelligente diagnosenettbrett med topologikart, batteripakkeanalyse og 43+ tjenester, 3 års GRATIS oppdatering

XTOOL D9 EV Nyaste Topp Intelligente Diagnosetablett med topologikart, batteripakkanalys og 43+ tenester, 3 års GRATIS oppdatering

Xtool D9 EV Skildring:

XTOOL D9 EV er eit toppmoderne diagnosesystem spesielt designa for elektriske køyretøy. Utstyrt med ein høgytande 9,7-tommars nettbrett, er denne eininga både kraftig og robust. Med Bluetooth-kommunikasjonsmoglegheiter og støtte for DoIP- og CAN-FD-protokollar er D9 EV kompatibel med dei fleste EV-modellane på marknaden.

D9 EV er utstyrt med lett oppdaterbar programvare, inkludert APP, diagnoseprogramvare og operativsystem, noko som forenklar vedlikehaldet for brukarane. Med sine breie diagnostiske moglegheiter og støtte for IMMO-funksjonen, er dette verktøyet ei omfattande løysing for både elbileigarar og mekanikarar.

Xtool D9 EV Funksjonar:

1. 3 års gratis programvareoppdateringar
2. Batteripakkedeteksjon
Støtter batteripakkedeteksjon for dei fleste EV-modellane på marknaden, til dømes Tesla, Renault, Volkswagen, Nissan osb.

3. Diagnostikk for TESLA
Du kan utføre DTC-lesing/-rensing og lese live-data for Tesla Model X/Y/S/3 med den spesielle adapteren.

XTOOL D9 EV kan diagnostisere nye energikøyretøy utan kostnad, inkludert for Tesla, for BMW, for VW, for Au-di, osb. Denne bildiagnoseskannaren kombinerer òg mange andre avanserte diagnostikkfunksjonar,

Høgspenningsdiagnostikk + offline batteripakkediagnostikk Høgspenningssystemdiagnostikk gjer det mogleg å lese/slette kodar og vise SOC, SOH, spenning og batteripakkestatus med eitt klikk, noko som hjelper med å lokalisere feilen. EV tilbyr eit høgspenningssystemblokkdiagram, deldiagram, plug-in-diagram, demonteringsrettleiing osb., noko som gjer operasjonen enklare. Skanningsverktøyet leverer òg offline batteripakkediagnostikk for å sikre effektiv gjennomføring av kvar batteriinstallasjon.

ECU-koding & 43+ Tenester:

Støtte for nyaste DOIP- og CAN FD-funksjonar

Programmerbar modulinstallasjon (PMI) funksjon

Intelligent komplett systemdiagnostikk med topologikartlegging:

Smart AutoVin & Auto Scan+BT-tilkopling+kabeltilkopling：

Tovegskontroll/aktive testar:

Brei køyretøydekning 85+ merke, 10000+ bilar og 14 språk: XTOOL D9 EV bildiagnoseskannar kan fungere på meir enn 85+ amerikanske innanlandske, europeiske og asiatiske merke og modellar, meir enn 10000 bilar, den omfattande køyretøydekninga kan gje deg nesten alle diagnostiske moglegheiter.

Batteripakkediagnose for nye energikøyretøy
Bilstrukturen i EV er annleis enn drivstoffbilar: I motsetnad til drivstoffbilar er problema med nye energikøyretøy ikkje spreidde blant dei ulike systema, men er hovudsakleg fokusert på det elektroniske kontrollsystemet og batteriet. Tradisjonelle diagnostiske skannarar er ikkje i stand til å utføre omfattande feilsøking for elektriske køyretøy.
Tradisjonelle skannarar kan ikkje diagnostisere elbilar: Dei kan ikkje diagnostisere elbilar sitt høgspenningssystem; få detaljert informasjon om kvart modul i batteripakken og lokalisere feil, eller diagnostisere elektriske kontrollmodul som motorar.
Utilstrekkeleg erfaring med EV-diagnostikk: På grunn av dei høge tekniske krava til mekanikarar og faren ved operasjonen, er det for tida få mekanikarar som kan utføre diagnostikken for EV-ar. På denne måten har vi utvikla D9 EV-skannaren og eit sett adapterar for å oppfylle dei diagnostiske behova for nye energikøyretøy, diagnostisere høgspenningssystemet og utføre batteripakkeanalyse. Det vil vise:
• Samla spenning
• Maks spenning og modulplasseringar
• Min. spenning og modulplasseringar
• Spenningsforskjell for kvart batteri
• prob temperatur

Éin-stopp informasjonskjelde for alle desse køyretøya med detaljert batteriinformasjon, inkludert batterimerke og modulplasseringar, og systemblokkdiagram med komponentintroduksjon og tilkoplings- og pluggdiagram

OE-nivå full diagnostikk

Avansert ECU-koding for å tilpasse bilinnstillingar og forbetre køyretøyytelsen
XTOOL D9 EV ECU-kodingsverktøy kjem med avanserte ECU-kodingsfunksjonar for å omprogrammere dei adaptive dataa for visse komponentar etter utskifting for å forbetre køyretøyytelsen og blinke skjulte funksjonar for å tilpasse bilens innstillingar og deaktivere irriterande funksjonar.
ECU-koding og onlinekoding, rettleia funksjonar
• Online ECU-koding passar til VW, Audi, Skoda
• Online kalibrering
• Online parametrering
• Komponentmatching
• Rettleiingsfunksjonar for V.A.G-køyretøy
Blink skjulte funksjonar og tilpass bilinnstillingar
• Folding av bakspegel
• Deaktiver køyrelys
• Deaktiver sikkerheitsbeltealarmpip
• Fjern den maksimale fartbegrensaren
Programmerbar modulinstallasjon
• Arbeid på spesifikk passform for Ford, passform for Lincoln, passform for Mazda for å nullstille adaptive verdiar og installere nye utskiftingsmodul.
Full tovegskontroll og

Diverse aktive testar, som du kommanderer
• Drivstoffinjektorbalanse, drivstoffpumpeaktivering, drivstofftrimmingsaktivering
• Deaktivering av sylinder
• A/C kompressorkoplingsrele On/Off
• Sykle ABS-pumpemotor
• EVAP-test: EVAP-luftesolenoideventil, EVAP-luftesolenoideventil, EVAP-lufting/tetting, EVAP-servicebåtest
• Slå av/på bilviskarar
• Rull opp/ned bilruter/dører/soltak
• Kjøleblåsar motorkommando
• Test av innvendig belysning
• Fjernlystest

43+ servicefunksjonar:

• 1. Oljenullstilling: Utfør nullstilling for ein ny nedteljing av motoroljelivsystem, når olja er skifta.
• 2. EPB-nullstilling: Nullstill bremseklossar for å vedlikehalde det elektroniske bremsesystemet trygt og effektivt.
• 3. SAS-kalibrering: Slett feilstyrevinkelsensoren si minne og utfør kalibrering for styrevinkelsensoren.
• 4. Fjern blokkeringa via den kontinuerlege forbrenninga av partiklane som er fanga i filteret.
• 5. BMS-nullstilling: Registrer det nyleg utskifta bilbatteriet i bilcomputeren.
• 6. Girkassematching: Matchende girkasse/transmisjon etter utskifting.
• 7. ABS-lufting: Tøm lufta ut av ABS-systemet for faste bremsepedalar.
• 8. Nøkkelprogrammering: Legg til nye nøklar, deaktiver tapte nøklar, fjerninnlæring.
• 9. Injektorkoding: Kod dei nye injektorane etter utskifting for nøyaktig drivstoffinnsprøytningskontroll og forbetre drivstoffeffektiviteten.
• Andre spesialfunksjonar inkluderer gassregulering, fjæringskalibrering, transtilpassing (girkassematch), TPMS-nullstilling, ABS-initialisering, setekalibrering, nullpunktskalibrering (av giringssensor/setevektsensor osb.), vindauge/dør/soltak, frontlyktjustering, kollisjonsputenullstilling (kollisjonsputenullstilling og nullstilling av kollisjonsputedatakrasj), tomganginnlæring, kraftbalanse, transportmodus, dekk oppgradering, tanninnlæring, VGT Learn (VGT turbo kalibrering), drivstofftrimmingsnullstilling, nullstilling av drivstoffalkoholsammensetning, luft/drivstoff nullstilling, Start/Stopp Nullstilling, Språkskifte og kontinuerleg vekst.
• Merk: Spesialfunksjonar varierer mellom bilmerke, modellar, årsmodellar.
• Kompressordeteksjon: Denne funksjonen støttar kompressormodulet sin drift utanfor køyretøyet. Etter at kompressormodulet er reparert, treng det ikkje å testast tilbake på køyretøyet. Tilkoplast først til straumforsyninga i samsvar med spenningsidentifikasjonen på kompressorens typeskilt, og tilkoplast deretter til VCI i samsvar med jumpar-diagrammet. Ved å gjere dette kan du oppnå éin-tast start av kompressoren.
• OBC-deteksjon: Denne funksjonen aktiverer OBC-modulets drift utanfor køyretøyet. Etter at OBC-modulet er reparert, treng det ikkje å testast tilbake på køyretøyet. Forbind først M812-boksen og VCI i serie, og tilkoplast deretter OBC- og M812-boksen i samsvar med jumpar-diagrammet. Etter å ha tilkoplings vekselstraum og belastning til OBC, kan du oppnå éin-tast start av OBC.
• DCDC-deteksjon: Denne funksjonen realiserer DCDC-modulets drivfunksjon utanfor køyretøyet. Etter at DCDC-modulet er reparert, treng det ikkje å testast tilbake på køyretøyet. Etter tilkopling til VCI i samsvar med jumpar-diagrammet, kan du oppnå éin-tast start av DCDC.
• 48V motordeteksjon: Denne funksjonen gjer det mogleg å køyre utanfor køyretøyet for Audis 48V motormodul. Etter at 48V-motoren er reparert, treng den ikkje å testast tilbake på køyretøyet. Tilkoplast berre straumforsyninga og tilkoplast deretter til VCI i samsvar med jumpar-diagrammet. På denne måten kan du oppnå éin-tasts start av motoren.